ビジネスニュース

【企業】最高益テスラ、半導体危機しのいだソフト開発力 [田杉山脈★]

1 :田杉山脈 ★:2021/10/21(木) 15:30:42.78 ID:CAP_USER.net
半導体不足が自動車業界の足かせとなるなか、米テスラが好業績を維持している。20日に発表した2021年7〜9月期決算は売上高と利益がともに過去最高となった。自動運転用の人工知能(AI)や専用半導体を自社で設計・開発できるソフトウエア人材の厚みが、危機下で強さを発揮した。

営業利益率は14.6%に上昇
「重要な財務指標のそれぞれで新たな記録を達成し、企業として大きな進歩を続けている」。今決算でのアナリスト向けの電話会見を仕切ったザック・カークホーン最高財務責任者(CFO)は好決算に胸を張った。

世界各国・地域の環境規制を追い風に、売上高は137億5700万ドル(約1兆5700億円)と前年同期に比べ57%増えた。他の自動車メーカーへの温暖化ガス排出枠(クレジット)の売却収入は30%減の2億7900万ドルに落ち込んだものの、純利益は16億1800万ドルと4.9倍に伸びた。

米中で生産する小型電気自動車(EV)「モデル3」などの比率が高まったことで平均販売単価は前年同期比6%下落したが、それを上回るコスト削減で利幅を広げた。4〜6月期に11.0%だった営業利益率は7〜9月期に14.6%にまで高まり、自動車業界で高収益の目安とされる10%を安定して上回るようになった。

EVの半導体、ガソリン車の3〜5倍
EVはガソリン車に比べ1台あたり3〜5倍の半導体を使うとされ、株式市場は半導体不足はテスラにも影響すると見込んでいた。同社が10月2日に7〜9月期の生産・販売実績(速報値)が過去最高を更新したと発表した際には、減速を見越していた機関投資家から驚きの声があがった。

テスラは自動運転のソフトを開発するだけでなく、米アップルの技術者を引き抜いて専用半導体を自社で開発するなどIT企業としての横顔も持つ。カークホーンCFOは会見で「半導体業界のあらゆる階層における専門知識を持つチームが、課題の克服において大きな違いを生んだ」と強調した。

エンジンやエアコンなど基幹部品ごとにマイコンを搭載して制御するガソリン車と異なり、テスラのEVは中央の電子制御ユニット(ECU)で車全体のシステムを集中制御している。ガソリン車に比べ構成は単純で、ECU以外の半導体は代替がききやすい特性もある。

自動車業界で半導体不足が深刻になった4〜6月にはイーロン・マスク最高経営責任者(CEO)が自ら深夜までサプライヤーと連絡を取り合い、代替品の調達を指揮した。制御機器の半導体を入れ替える場合にはソフトの書き換えや安全性の試験など膨大な作業が生じるが、スタートアップならではのスピード感で乗り切った。

10月には部品不足などを理由に生産を止めていた高級SUV(多目的スポーツ車)「モデルX」の納車再開にもこぎ着けた。「まだ生産台数が少ないため、車種ごとのこだわりを捨てて部品の大部分を共通化している」。国内の自動車業界関係者はテスラの動きの速さに舌を巻く。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN2107S0R21C21A0000000/

140 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 15:21:47.72 ID:7ANYUbDE.net

日本はまず国内の朝鮮人をパージしないと生きてはいけない

86 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 12:19:53.03 ID:uJsBdGHV.net

>>82

今は、大抵は、クォルコムやルネサスの車載向けARM SoCボードをカスタマイズして車に積むので、SoCが供給されないと難しい。
利点は開発が速いことと、品質が確保しやすいこと。

テスラは自前のボードなので変更はし易いかもね。ただ、変更内容にも因るけど、品質確保が困難になるし、開発コストが高くなるのと開発速度が遅くなる。

200 :名刺は切らしておりまして:2021/10/23(土) 18:23:13.95 ID:85H1E6AW.net

日本はダメだって言ってるだけじゃなくて自分でなんとかしようと思わないのかね
せめてどうしたら良くなるか
そのために自分が何ができるかくらい考えろよ
中抜きがー文系がー上級国民がー
って言ってるだけで何が変わるんだ?

93 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 12:49:54.34 ID:uJsBdGHV.net

>>91

そうは言っても、大抵の人は、車がパソコンよりも遥かに複雑なコンピュータシステムであることを知らない。
しかも信頼性を重視するので、再起動もハングもできないし、コンピュータが壊れても、人命に関わる機能は維持しないといけない。

テスラは車の素人なので、モデル3のように1つのコンソールしかなくて、コンソールの表示ができないと、何も表示されなくなる(つまり、警告などが表示されず、ドライバは人命の危機に晒される)。
また、テスラの車は、ソフトがバグると、運転中であっても再起動して、情報が一切取れなくなる。

従来の車メーカーは、こういう実装はしないので、テスラ車よりも複雑だが安全な車になる。そうしないと、集団訴訟されて膨大な金を払わされることになるからだ。
テスラは、運転中に再起動してドライバーを危険に晒しても、またレベル2程度の自動運転ソフトで何人も人が死んでも、ロビー活動で金をばら撒き、訴訟を免れているが、これは本来正しい行いではない。

130 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 14:47:43.61 ID:uJsBdGHV.net

>>124

ロビー活動は、どの会社もやっているだろ。
金で政治的な権力を使って、会社の利益になるように働きかける合法的な手段。

71 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 12:02:37.97 ID:uJsBdGHV.net

>>68

言う通り、代替なんてすぐに効かない。
現代自動車が半導体を自前で作るといっているが、その効果が疑問視されるのは、開発コストの方が遥かにかかるから。

テスラは単に台数が少ないので、在庫が余っていただけ。
この会社には、ほとんど全く技術がない。単に宣伝でのし上がってきた会社。

76 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 12:08:53.93 ID:uJsBdGHV.net

>>75

テスラは、単純なシステムなので部品点数が少ないのと、在庫管理が甘く大量に持っていたから、と推測している。

79 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 12:09:57.52 ID:Ps1So2OD.net

>>74
EVなんぞバカバカしいわ

本気で環境を守りたいのなら、自家用車のエンジンは1000cc程度に留めるべき
それで十分に用を足せる訳で、それ以上は単なる自己満足でしかない
ましてや大排気量の高級車やスポーツカーなんぞ無駄に環境を破壊するだけ
真剣なら1000cc以上の自家用車の製造、販売、所有を禁ずるべきで、新たなインフラ整備や技術開発が必要でないから明日からでも執行可能だし、環境にもダイレクトに効く施策だが誰も言わない

現状のEVはエコでも何でもなく、無駄に大容量の電池と大パワーのモーターを搭載して、付属品がてんこ盛りで高価格路線
要するに金持ちがエコの気分に浸るだけの商品

そんなシロモノを真剣に議論するとかアホの極みだね(笑)

204 :名刺は切らしておりまして:2021/10/23(土) 20:15:06.27 ID:hTz5Dbkh.net

>>203
TwitterなりYouTubeみりゃたくさんおるぞ

168 :名刺は切らしておりまして:2021/10/23(土) 01:41:12.51 ID:hTz5Dbkh.net

>>40
わかってないやん

42 :名刺は切らしておりまして:2021/10/21(木) 22:50:12.14 ID:kdT79eLm.net

もうすぐ初期のT型フォード並に、テスラ車ばかりが街に溢れかえるぞ。

38 :名刺は切らしておりまして:2021/10/21(木) 21:25:07.90 ID:8v2pa/TL.net

>>17
いみわからんよな
記者もなんのこっちゃ分かってなくて書いてるでしょこれ
ガソリン車にはECUがないみたに書いてるし

242 :名刺は切らしておりまして:2021/10/28(木) 01:56:56.87 ID:Li46Y06X.net

>>233
> 一方テスラはすでに公道でのオートパイロット累計走行距離が80億キロ突破
> あ、意味分かる?分からんかな苦笑
こういう無意味な数字を誇り始めたら中国人か朝鮮人を疑う

172 :名刺は切らしておりまして:2021/10/23(土) 05:58:26.92 ID:cnf+LGC4.net

>>169
ステマ凄いよね

44 :名刺は切らしておりまして:2021/10/21(木) 23:55:16.15 ID:BbjDGy1y.net

エンジンやエアコンなど基幹部品ごとにマイコンを搭載して制御するガソリン車と異なり、
テスラのEVは中央の電子制御ユニット(ECU)で車全体のシステムを集中制御している。
ガソリン車に比べ構成は単純で、ECU以外の半導体は代替がききやすい特性もある。

88 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 12:29:49.76 ID:uJsBdGHV.net

>>87

それはメインボード(インストルメントクラスタやセンターコンソールのIVI,そしてネットワークでソフトを更新するOTAなどの機能を持つボード)だけ。
各パーツのセンサーなどには従来の石が使われるけど、従来のキャンバスなどと違ってセンサーとメインボードとの接続に車内イーサネットで行われるので、キャンバスとイーサネットのブリッジが必要になったりする。ブリッジそのものはメインボードに持てるので、その場合はキャンバスはメインボードに接続される。OBD-IIも同じ。

125 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 14:35:01.22 ID:Ps1So2OD.net

>>124
朝鮮人に質問です

日清戦争では朝鮮半島が戦場になったにも関わらず、なんで朝鮮人は何もしなかったの?

日本軍は海から上陸、清国軍は国境を通過、朝鮮半島で外国勢力が勝手に侵入し戦争を始めたら、普通は抵抗したり戦って阻止するよね?

122 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 14:32:08.35 ID:Ps1So2OD.net

https://jp.techcrunch.com/2019/05/03/2019-05-01-tesla-sued-in-wrongful-death-lawsuit-that-alleges-autopilot-caused-crash/
> テスラ死亡事故の原因はオートパイロットとする訴訟を起こされる

ご参考にどうぞw

82 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 12:13:22.24 ID:Ps1So2OD.net

>>76
と言うか不思議なのは、100万個のECUなんて大した量ではなくて、あっという間に作れる筈
そもそもECUなんてローテク+安価で、最新のプロセスを使う訳もないから、工場が逼迫するなどアリそうにないのだがなぁ

109 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 13:22:24.00 ID:Ps1So2OD.net

>>101
> 最近は車もCANやLINより汎用性のあるEtherやUSBのほうが安いからそれでって方向だね
なるほど

> 今回はECU統合してFPGAでプログラマブルにすることや高速化を図ってディスクリートは汎用品使うという戦略がはまったんだろう
FPGAか…
テスラは多少高くても買ってくれるからね
コストが甘いのだからアリかと

52 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 09:44:20.64 ID:syT+OTPz.net

つまりテスラ車は走るパソコンって事か?

152 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 16:17:30.65 ID:pfSskJSa.net

もの作りなんて海外に任せて
日本企業はリストラ頑張ろうリストラ
よそはよそ、うちはうち

208 :名刺は切らしておりまして:2021/10/23(土) 21:09:06.97 ID:3Fm3AKCR.net

テスラ株価史上最高値909ドル、初めて時価総額9,000億ドル超

https://lowcarb.style/2021/10/23/tesla-all-time-high/

141 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 15:23:25.02 ID:QV39GW2P.net

>>1
有料オプションの車機能アップデートソフトw
頭おかしいw

260 :名刺は切らしておりまして:2021/11/09(火) 10:56:16.80 ID:d5QkXxkE.net

>>259
フォードの教訓すら活かせないからな。

自社の製品を従業員が買えるぐらいじゃないと先がないと。

日本企業はアホすぎて高級路線を選んでそっぽ向かれたのが大杉

57 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 11:16:26.68 ID:61vn7BTv.net

サムスンがテスラに優先供給したと思うな
勝手な予想だけど
日本は韓国にも喧嘩売って大敗北して半導体産業が半分死にかけてるけど、テスラにも半導体供給を絞って未来の需要を失った
もう終わりだよ日本は

186 :名刺は切らしておりまして:2021/10/23(土) 13:56:36.97 ID:R7Zjq90H.net

気候変動問題に真剣に取り組んで火星への活路まで開拓しようとしてるテスラと、
化石燃料利権が支配する既得権の頂点に立つ日本の自動車メーカー
もうほんとにあほでしょ、日本車買うやつは
金を使うというのは、社会を作る作業でもあるんやで
よくよく考えてつかえよ

51 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 07:55:54.78 ID:QhPM2fz5.net

テスラ車はパソコンみたいなもんだから、部品変えてもドライバー書けば動くようになる
なんかバグが見つかってもテスラアップデートで治すw

230 :名刺は切らしておりまして:2021/10/27(水) 18:56:24.76 ID:Nan8VNpo.net

もともとの設計がポンコツでアップデートでごまかしてるだけなのになに褒めてるんだか。
Windowsが大型アップデートしたからって誰もMicroSoftを褒めたりしないのにだろうに。

249 :名刺は切らしておりまして:2021/10/28(木) 09:01:38.32 ID:kzGwBKF4.net

>>7
日本人そのものが人種として無能なんだろうな。

175 :名刺は切らしておりまして:2021/10/23(土) 10:00:18.43 ID:hTz5Dbkh.net

>>169
要らんわって言われるだけでしょw
日本のEV嫌いはハンパないから

60 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 11:37:45.08 ID:KrgY1BJP.net

日本のメーカーも終わりが見えたな
業者が工作をして老人に騙して売り付けるしかない

108 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 13:19:57.82 ID:29EkFB5J.net

EV車は、半導体とソフトの塊かよ。
まさしく走るスマフォだな。

果たして、テスラもアップルみたいに
中華を押さえてトップを走れるかな?

142 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 15:26:48.83 ID:hmGxI5Lr.net

テスラは2012年からOTAによるソフトウェアアップデートに対応してるけど、知らなかったのかね
落ち目ジャパンに住む無知な国民、そりゃ国家丸ごと沈むわ、納得

169 :名刺は切らしておりまして:2021/10/23(土) 03:39:03.73 ID:R7Zjq90H.net

日経がここまでテスラをことをほめちぎるとは日本勢はもう終わりやな
早くテスラに媚びて広告料もらえるように営業かけたほうがええぞ
もうテスラの時代だ
まちちがいない

100 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 13:10:32.57 ID:Ps1So2OD.net

>>96
最近の車は凄いナ…
まさにテスラはパソコン感覚ってことかw

以前、トヨタはECUの誤動作とか難癖を付けられていたな
アクセルやらブレーキが勝手に動いて暴走するとか

テスラはヤバそう

105 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 13:18:45.11 ID:s81YrFzp.net

>>7
同じだよ
上があほだから

87 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 12:22:47.66 ID:Ps1So2OD.net

>>86
最近ではECUもARMなの?
昔は日立だったらHシリーズ、三菱だったらMシリーズ、NECだったらμだったが
開発環境も含めると変えられない…って散々に騒いでいたが、流石に変わったのかな?

64 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 11:50:11.37 ID:C0be7ZnT.net

足回りヤバイけどなw
数年後劣化してキコキコ鳴きそう

250 :名刺は切らしておりまして:2021/10/28(木) 09:06:11.62 ID:B+yUqWEK.net

>>245
何が理解できてないのか知らないが↓のサイトにメガキャストが可能になった背景が書いてある
https://blog.evsmart.net/tesla/die-cast-aluminum-alloys-for-structural-components/

自動車メーカーは衝突安全性を高めるため固くて軽い金属については研究してるのだろうが
プレスに適した金属ってのはそんなに研究が進んでないのでは?
でなければテスラが特許取る前に他のメーカーが取ってそうだからな

184 :名刺は切らしておりまして:2021/10/23(土) 13:36:37.90 ID:feq5BYNB.net

日本は正社員の平均年収500万円(しかも全世代平均)だし、テスラなんて買えない貧乏人だらけで嫉妬も無意味だよ。

251 :名刺は切らしておりまして:2021/10/31(日) 15:37:07.41 ID:e+I2DNEv.net

>>234
すり合わせ(爆笑)なんて言ってる限り無理よ

189 :名刺は切らしておりまして:2021/10/23(土) 15:08:56.70 ID:1fc6zu7I.net

EVは今はどの車メーカーでも売っている。別に技術を必要としないから、既存の車メーカーとっては簡単に製造できるからだ。

自動運転技術は、EVとは関係ない。世界初の自動運転レベル3のホンダのレジェンドはEVではないから、これは明らか。
そして、自動運転技術では、テスラの技術は最低評価で、テスラの技術的優位性は皆無。

EVとしてみれば、テスラはその他大勢の1つ。技術的にも優位性はない。

37 :名刺は切らしておりまして:2021/10/21(木) 19:52:05.46 ID:M3gObx71.net

>>8
やめてあげて…

107 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 13:19:50.14 ID:Vu/eVXn/.net

100兆円企業なったテスラを今マンセーするのは猿でもできる
テスラがモデル3量産化に苦しんでた2018年初頭から株買ってたやつがえらい

31 :名刺は切らしておりまして:2021/10/21(木) 18:34:42.27 ID:of9Aq38+.net

手も足も出せずの完全敗北ジャパン、ついに「テスラの崩壊を天に祈る」という最終段階に入ったようだ

191 :名刺は切らしておりまして:2021/10/23(土) 15:14:02.33 ID:lPK9IVMK.net

欧米のテクノロジー企業はマジで世の中を(良い方向に)変える事を目的にしてる
それに対してジャップ企業の考える事は目先の利益を追って企業を存続させる事だけ
根本的なところで間違ってんだよなジャップの企業は

167 :名刺は切らしておりまして:2021/10/23(土) 01:40:41.97 ID:hTz5Dbkh.net

>>38
テスラの車は高性能ECU使って集中的にコントロールしてて、ECUの数がガソリンの4分の1しかない

65 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 11:52:51.88 ID:WNMSAYSy.net

世界中が化石燃料再開で阿鼻叫喚
排出権が言い値で売れて札びら切って部品を調達しただけだろ

117 :名刺は切らしておりまして:2021/10/22(金) 14:19:52.95 ID:uJsBdGHV.net

>>116

実際テスラの死亡事故で色々訴訟は起きている。こんなにも訴訟が起きていて、道路交通安全局も査察に入っているのに、何もリコールが発生しないのは変だと言っている。

> テスラのドアハンドルに欠陥あり…死亡事故の遺族が裁判で訴える
> テスラ死亡事故の原因はオートパイロットとする訴訟を起こされる
> 東名高速にて発生したテスラ自動運転中の死亡事故。遺族の妻と娘がテスラを相手に訴訟を起こし戦いを挑む
> テスラの自動運転システムを搭載したEV(電気自動車)の事故が米国で相次いでいる。ロイター通信は6月、米道路交通安全局(NHTSA)が同システムの使用が疑われる30件の事故(2016年以降、計10人死亡)について調査を始めた、と報じた
> 「自動運転機能」に欠陥も テスラが抱える技術的爆弾

こちらもおすすめ!

コメントを残す